Кстати, во время торжественной церемонии владельцы корабля отказались от одной вековой традиции. Они не стали разбивать о борт бутылку шампанского. «Титаник» и без суеверий считался самым безопасным в мире пароходом. Он мог выдержать прямое столкновение и оставаться на плаву даже с первыми четырьмя затопленными отсеками. Это казалось фантастикой. За год до первого рейса началась невероятная рекламная кампания, на которую были потрачены огромные средства. Никогда до этого о лайнере не говорили так много.
И платить было за что! 45 кают класса «люкс» состояли из несколько комнат с камином, собственным выходом на террасу и ванной, что было настоящей роскошью на корабле в начале 20-го века. Ее можно было наполнить холодной, горячей, морской водой и даже минералкой. Каждую каюту оформляли в индивидуальном стиле. Гости корабля могли искупаться в подогреваемом бассейне, попариться в турецкой бане, почитать в библиотеке, поиграть в теннис, позаниматься в спортзале, полежать на шезлонге на палубе или просто прогуляться по своеобразному променаду, общая длина которого составляла 7 километров.
Это фото сделано через два дня после крушения Титаника. Считается, что это именно тот айсберг-убийца, который и потопил знаменитый пароход.
Инженеры говорят, причиной катастрофы стали недостатки конструкции лайнера. Заклепки, скреплявшие железные листы обшивки, были слишком слабыми, чтобы выдержать удар от столкновения с айсбергом. В результате корпус могучего корабля был вскрыт также легко, как консервная банка.
Выходит, будь обшивка «Титаника» прочнее, тысячи человек остались бы живы.
Однако, есть еще одна любопытная деталь. Оказывается, у пароходов был третий брат-близнец – «Олимпик»! Удивительно, но из всех трех кораблей этой серии, считавшихся в начале 20-ого века самыми передовыми и непотопляемыми, он единственный, кому удалось избежать катастрофы.
Однако, с ним почему-то постоянно случались неприятности. В 1911 г. огромный 200-тонный буксир попадет под корму корабля и протаранит ее. А всего через несколько месяцев после этого «Олимпик» столкнется с крейсером «Хоук». Крейсер протаранит в корабле дыру размером в 14 квадратных метров. Но благодаря своевременно задраенным водонепроницаемым переборкам все обойдется.
Титаник был намного меньше современных круизных судов
Royal Caribbean International владеет одним из самых крупных судов в мире, The Allure of the Seas. Allure построили в 2008-м, но его ввели в эксплуатацию лишь в ноябре 2009-го. Разница между одним из самых крупных судов на планете и Титаником огромна. Allure вмещает до 6300 человек, в то время как Титаник мог взять на борт лишь 2435. Практически все на Allure вдвое больше, включая длину, вес и даже экипаж.
Где были все шлюпки?
Когда Титаник был на стадии проектирования, предполагалось, что он будет оснащен 48 шлюпками – этого было бы достаточно, чтобы спасти всех пассажиров и членов экипажа в случае катастрофы. Увы, на борту корабля в итоге оказалось меньше половины этого числа. Владельцы лайнера решили, что они занимают слишком много места и портят внешний вид корабля, и их количество сократили до 20.
Каждый день Титаник загрязнял океан
Круизные лайнеры загрязняют воду и воздух в невероятных масштабах, и Титаник не был исключением. 29 котлов с тремя топками сжигали огромное количество угля, чтобы подавать Титанику электричество и держать его на ходу. Каждый день использовалось около 825 тонн угля, и больше ста тонн пепла ежедневно сбрасывалось в воду.
Интерьер содрали с отеля Риц
Люди погибли во время строительства этой гигантской машины
На строительство Титаника ушло более двух лет – 26 месяцев, если быть точным. За это время погибло 8 строительных рабочих, а 246 получили травмы. Первой жертвой Титаника на этапе его строительства стал 15-летний подросток Сэмюель Скотт. Он умер от перелома черепа в результате прыжка с гигантского корабля, хотя точные обстоятельства неизвестны. Ему поставили могильную плиту на кладбище в Белфасте лишь 100 лет спустя.
Производство фильма стоило дороже, чем постройка самого корабля
Титаник затонул в 1912 году, и в то время его строительство обошлось в семь с половиной миллионов долларов. Но если учесть инфляцию, это приравнивается к $166 миллионам в современной валюте. В 1997 году создание самого популярного фильма о Титанике стоило $200 миллионов долларов, то есть, расходы на фильм превысили расходы на строительство самого корабля.
У Титаника были близнецы
Королевское почтовое судно (RMS) Титаник входил в серию из трех лайнеров трансатлантической компании White Star Line. Двумя другими были RMS Олимпик и HMHS (Госпитальное судно Его Величества) Британник. Олимпик первым из трех судов сошел на воду и отправился в первое плавание до Нью-Йорка 14 июня 1911 года. В сентябре того же года Олимпик столкнулся с крейсером, и его пришлось ремонтировать. Третье судно, Британник, подорвалось на мине 21 ноября 1916 года и потонуло, несмотря на все принятые меры безопасности, которые значительно усилили после гибели Титаника.
Бутылка не разбилась
Ходили слухи, что Титаник был проклят
Слухи о проклятии начали активно распространяться после крушения Титаника, но какая-то их часть зародилась задолго до этого, когда люди начали погибать во время его строительства. Один из слухов гласил, что во время гибели Титаника на его борту находился знаменитый Алмаз Хоупа, а кто-то считал, что проклятье на корабль наложила древняя мумия.
За 14 лет до катастрофы о ней написали книгу
Во всем могла быть виновата луна
Все мы знаем, что причиной крушения Титаника стало столкновение с айсбергом, но есть большая вероятность, что свою роль в этом сыграла Луна. В ночь крушения Титаника Луна находилась очень близко к Земле и образовала сизигийный прилив. Айсберг мог оказаться на пути корабля именно из-за невероятно высоких волн.
Роберт Баллард пытается спасти Титаник
Предупреждение об айсберге не приняли во внимание
Все мы хорошо знаем захватывающий фильм Титаник. Почему-то некоторые фанаты картины уверены, что история в фильме не больше чем легенда. К сожалению это не так. Действительно был такой пароход Титаник. Больше 100 лет назад он стал могилой для большого количества людей. С тех пор не было возможности определить на какой глубине лежит Титаник. Существуют разные версии этой трагедии. Официальной причиной затопления Титаника стало его столкновение с айсбергом. Но тут возникает противоречивый факт. Оказывается, Титаник было трудно утопить. Такому большому пароходу не должны были быть серьёзной помехой глыбы льда. Тем более экипаж всячески пытался избежать столкновения и пароход лишь слегка задел айсберг.
Титаник оборудовали двумя паровыми машинами с четырьмя цилиндрами и турбиной. Эта силовая установка могла придавать Титанику мощность 55000 л.с. Максимальная скорость составляла 23 узла (42км\ч), а водоизмещение было 52310 тонн. Это на 243 тонн больше чем у Олимпика. Также Титаник имел стальной корпус. Нижние палубы и трюм поделили на 16 отсеков. В случае повреждения днища, от поступления воды в пароход защищало двойное дно. Эта техническая особенность стала поводом для хорошего пиара. В прессе сразу окрестили Титаник как непотопляемое судно. По старым правилам на пароходе хранили всего 20 спасательных шлюпок. В них могло уместиться всего 1178 пассажиров, что на треть меньше от максимальной вместимости Титаника.
Титаник совершил свой первый и последний рейс из города Саутгемптон. Останавливаясь в Шербуле (Франция) и Квинстауне (Ирландия), он начал движение в Атлантический океан. На борту находилось 1317 пассажиров и 908 членов экипажа. Капитаном судна назначили Эдварда Смита. Радиостанция Титаника приняла семь предупреждений об ледяной опасности. Но пароход не сбавляя скорости продолжал движение. Для обхода ледяных глыб, капитан велел взять курс немного южней запланированного маршрута. 14 апреля в 23:49 вперёдсмотрящий доложил об айсберге на маршруте. Не прошло и минуты, как Титаник столкнулся с большим куском льда. Несколько пробоин в судне начали постепенно затягивать его на дно. Уже 15 апреля в 2:20 судно разломилось на две части и затонуло. Вместе с ним погибли 1496 человек. Спаслось всего 712 пассажиров. Когда утонул Титаник, судно Карпатия очень быстро прибыло на место трагедии и его команда подобрала выживших людей.
Отдельного внимания заслуживает капитан Карпатии Артур Рострон. Этот человек моментально отреагировал на сигнал о бедствии. От капитана был получен приказ уточнить координаты тонущего Титаника и дополнительно поставил вперёдсмотрящих для быстрого маневрирования между плавающими айсбергами. Карпатию и место трагедии разделяли 93 км. Машинная команда этого судна сумела выжать с него скорость 17,3 узлов при максимально возможной скорости 14 узлов. Для этого капитан заставил отключить отопление и приборы, потребляющие электроэнергию. В итоге расстояние было преодолено всего за 3 часа. Потопающим людям заранее подготовили горячие напитки, одеяла, медицинскую помощь и бульон. Вместо Карпатии на помощь мог подойти брат-близнец Титаника пароход Олимпик. Но Артур Рострон категорически отказался от этой идеи. Он посчитал, что появление аналогичного судна может вызвать психические расстройства у пострадавших.
Долгое время не удавалось точно определить на какой глубине лежит Титаник. Чуть позже удалось выяснить, что глубина остатков корабля 3750 метров. Место, где утонул Титаник, первыми обнаружила экспедиция Роберта Балларда в 1985 году. С помощью других экспедиций со дна удалось поднять тысячи артефактов. А вот кормовая и носовая часть сильно покрылись илом. Поднять их на сушу в целостности невозможно.
Дальше всё шло вроде как по плану, но уже выйдя в море, экипаж обнаружил, что на судне отсутствуют бинокли. Начали разбираться, как это получилось, и выяснилась одна деталь. Второй помощник Дэвид Блэр был списан в Саутгемптоне. До этого он положил бинокли в сейфе своей каюты и после списания забыл передать ключи от сейфа Чарльзу Лайтоллеру (вперёдсмотрящему на Титанике).
Всему виной сталь
Есть мнение, что во всём виновата некачественная сталь Титаника. Якобы тогда не особо уделяли внимание технологиям её производства, как это делают сейчас. Даже проводили специальный эксперимент. Брали образцы стали современного образца и с затонувшего Титаника. Вторая оказалась действительно очень хрупкой по сравнению со сталью нашего времени. Сначала всё списали на время и агрессивную морскую среду, которая могла придать пластичности материалу. Но потом для чистоты эксперимента отыскали такую же сталь на суше, и она оказалась аналогичной по своим свойствам. Поэтому данная версия трагедии кажется более правдоподобной.
Плюс борьба конкурентов дала свой отпечаток. Каждая компания хотела любыми путями удивить публику своими пароходами. Только в этом бешеном стремлении все начали забывать, что судна плавают в опасном для них Атлантическом море, где полно коварных айсбергов. Но деньги и репутация берут верх. Создаётся гигантское судно и отправляется в плавание с большим количеством людей на большой скорости между айсбергами. В результате получилась мировая трагедия. Всё-таки иногда нужно поступиться своими заработками, когда на кону стоят жизни тысячи людей.
Читайте также:
Загрузка...